智通财经APP获悉，招商证券宣布研报称，氛围悬架编造是自独立悬架面世此后汽车悬架行业的强大打破，能对途面振动有彰着的过滤弱幼功效。关于新能源车而言，能够保留离地间隙，消重风阻，保卫电池；关于商用车而言，能够帮力重卡熟手驶经过中省略对途面的障碍力损耗，伸长公途寿命；关于车内职员而言，能够升高乘坐的舒坦度和驾驶的操控感。国产空悬计划趋于成熟，将来氛围悬架将逐步从高端华丽车型向中端车型普及，墟市需求将接续拉长。

　　全主动悬架是汽车悬架的苛重将来趋向之一，墟市中几款主流主动悬架的计划百花齐放，重要分为氛围悬架计划、液压悬架计划和电磁悬架计划，计划装备展示多样化的形象，目前主动悬架的重要计划仍以氛围悬架+CDC计划为主。

　　别的，国产空悬身手络续迭代，单腔&多腔，开式&闭室计划正逐步实行国产化，主机厂能够遵照车型定位举办遴选。

　　(1)单车代价量：据盖世汽车数据，正在2020年之前，因为氛围悬架重要依赖进口，彼时单套氛围悬架的价钱约莫正在12000元操纵。近两年，跟着氛围弹簧、氛围压缩机、氛围供应单位等重点零部件接踵国产化，氛围悬架整套编造价钱才开头逐步消重，至2021年单车代价量已降至9000元操纵。将来伴跟着国产化过程的接续促进，氛围悬架又有进一步降本的空间。

　　(2)渗出率：据盖世汽车数据，2022年国内氛围悬架搭载量只要23.8万辆，渗出率仅1.2%。2023年国内标配氛围悬架的新车销量约为56.4万辆，搭载量同比增幅高达137%，渗出率达2.7%。2024年渗出率涨势迅猛，6月渗出率高达4.4%，估计到2025年尾，氛围悬架渗出率也许进一步提拔。

　　(1)从产物特性来看，氛围悬架与新能源汽车的适配水平更高，新能源汽车底盘搭载重点三电编造，对底盘高度及整车NVH更为敏锐，氛围悬架供给的高度可调性和行驶平顺性，能更好地保卫车辆重点编造，也能合时安排底盘高度，省略风阻，消重能耗。

　　(2)消费趋向来看，据中汽协数据，以20万元为分水岭，2022年、2023年和1H24古代燃料乘用车售价20万元以上的车型销量占比分辨为29.3%、28.8%和27.3%，古代燃料乘用车倾向于往20万元以内兴盛；而新能源乘用车售价20万元以上车型销量占比分辨为37.8%、42.2%和43.5%，中高端新能源车型销量提拔彰着。目前30-40万元新能源车型中曾经有氛围悬架标配车型，20-30万元曾经逐渐开头选配，氛围悬架适应乘用车电动化、高端化兴盛趋向。

　　国内厂商正在空悬生意结构较晚，但孔辉、保隆、中鼎、拓普等几家重点公司已具备相应身手气力，并通过绑定新气力车企火速上量，国产替换远景可观，保举拓普集团(601689.SH)、保隆科技(603197.SH)，创议合怀中鼎股份(000887.SZ)等。